中物联装备委 . 

中国物流与采购联合会物流装备专业委员会拥有物流技术装备广大客户资源优势，为运输、仓储、包装、配送、流通加工、信息服务等物流环节和不同专业门类先进装备企业提供市场服务，是全国物流行业采购和交流现代物流技术装备的桥梁和通道。

中国人民大学商学院教授宋华认为，新基建不仅包括技术层面的新基建，也包含制度层面的新基建。具体到物流与供应链金融领域，物流监管、专业的资格管理、统一登记、企业确权等制度建设更应该成为新基建的题中之义。

宋华认为，《民法典》对物流行业和供应链金融领域的制度建设和行业进步将起到很大的推动作用，是新基建的重要组成部分。

01

疫情加剧供应链金融问题

今年，新冠疫情对物流企业造成了比较大的冲击。

首先，疫情的冲击具有长期性，疫情出现了国内、全球爆发两个阶段，在国内爆发阶段，各地封路，加上复工复产没有完全实现，物流产业遭受了比较大的冲击，在全球爆发阶段，进出口贸易和相关物流企业受到了比较大的冲击。

在疫情期间，物流企业和供应链上下游企业遭遇了比较大的资金问题，宋华认为，供应链金融领域现在遇到的很多问题都是长期存在的问题，疫情只不过是加剧了原有的问题。

比如，最新的行业调查数据显示，中小板企业平均现金流量周期基本上都已经超过150天，2019年年底时，这个数字是156天，那就意味着现在很多中小企业遇到的资金问题不仅仅是新冠疫情导致的，更是长此以往延续下来的，但新冠疫情的确产生了加剧作用。

宋华认为，之所以会产生这样的问题，关键原因在于，第一、中小企业本身很脆弱，在经济转型的过程中，真正具有创新能力、价值增值性比较高、具有真正服务能力的企业，相对来说不是特别多，在这样的形势下，加上外部的经济冲击，包括新冠疫情的影响，中美贸易摩擦，导致中小企业的业务波动非常大，很难获得急需的资金，即便现在国家提供了降准、展期、再贷款的政策，鉴于中小企业的脆弱性和较高的风险性，金融机构对中小企业的扶持并没有真正到位；第二、一些核心企业并没有发挥应该承担的社会责任，A股上市公司的146家大型制造业企业，应付减去应收账款的周转天数是28.6天，这表明了供应链纯资金占压，说明一些核心企业没有充分承担社会责任，由于不做确权，不顾及上下游企业，导致资金紧张局势加剧。

宋华认为，要解决这样的问题，需要各个行业包括物流业，尽快从人气信任，也就是以主体征信为基础的信任体系，逐步过渡到供应链信任，再进一步延伸到数字信任。在过渡的过程中，需要全局把握业务，组织业务，实现整个产业的数字化建设。

宋华表示，产业数字化建设包括以下几个方面：第一，事实，整个产业供应链运行过程中，包括物流运作过程中的所有信息能够在零延迟的条件下获取；第二，透明，对所有的关联方可视可见；第三，多维度地相互关联，在供应链运营中，多个维度能够相互映射、相互认证，从而能够反映企业的真实资产、真实业务过程；第四，可追溯，实现全生命周期的可追溯，在此基础上，供应链金融才能发挥更大的作用。

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中国供应链金融的独创性

中国作为一个发展中国家，供应链金融领域的制度建设正处在不断完善的过程中，但是中国在模式创新方面，包括基于结构化的、生态化的供应链金融的创新模式，取得了很大的进步，某些模式甚至在国际上处于领先地位，这与我们的制度不完善，信用体系相对较弱有关，但反过来也促进了模式创新。

宋华列举了供应链金融模式创新的案例。比如说，原来的模式是基于核心企业做保理、仓单质押等，现在，在发展过程中，可以看到原来的以核心企业为主的模式，开始转向以核心企业和以产业互联网平台为主的双维度并行的模式。基于产业互联网平台来形成金融和服务的模式是中国供应链金融模式的独创。

再比如说，在金融资产的交易方面，现在大家推广的资产证券化的体系，ABS（Asset Backed Securities，资产支持证券，通常是指将银行贷款、企业应收账款等有可预期稳定现金流的资产打包成资产池后向投资者发行债券的一种融资工具）、ABN（Asset Backed Medium-term Notes 资产支持票据，非公开定向发行，本质跟ABS一样，只是非公开定向向投资者募集资金，期限相对较短），也是我国供应链金融模式创新的重要手段。

宋华表示，供应链金融模式创新的目的是为了优化产业现金流，产业现金流的优化不仅包含让企业更容易获得借贷资金，也包含促进交易清分、结算清分，目前，很多企业应用区块链等技术手段，不仅视为了方便资金借贷，也促进了交易清分、结算清分，同时对接了更多的金融资源进入了产业供应链运行过程中，优化了中小企业的现金流，在一定程度上缓解了企业融资难、融资贵、融资慢的问题。

供应链金融模式创新，不仅有利于缓解中小企业资金问题，同时也有利于提升产业供应链的竞争力。2018年，世界银行发布了物流绩效排名，中国位居第26位，整体上处于追赶阶段，在这样的局面下，要想提升物流与供应链的竞争力，必须打造产业链，如果没有产业链，物流与供应链就没有实质依托。

打造产业链、提升产业链的竞争力是国家的重要政策，供应链金融模式的创新对于促进产业发展将会起到积极的推动作用，通过供应链金融的协同、数据化来提升产业链运行的效率、效能与质量，建立有韧性、有竞争力的产业链，这是关键点，也是未来的发展趋势，我们正在朝这个方向努力。

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新基建提速供应链金融

在中国供应链金融模式创新的过程中，新技术发挥了独特的作用。先进技术支撑产业的升级发展，5G建设、区块链、物联网建设对于推动物流产业、供应链金融的发展起到了很重要的作用。供应链数字信任建设需要以新基建作为支撑。

中国在把新的科学技术应用在供应链金融的过程中，做了很多有益的探索，以区块链为例，区块链在部分解决信任问题，特别是快速信任的建立方面，发挥了很大作用。部分企业已经先行先试，譬如，普洛斯金融基于区块链技术打造了资产资金平台，核心价值在于穿透了底层资产，把资产信息放到链上，链接券商以及投资人，透过这个平台去实现资产穿透，有以下两个优势：第一，资产披露的信息更加及时且不能修改；第二，风险监控非常透明。其发布的ABS资产包基于融资租赁，跟踪融资租赁标的物如车辆的数据，在区块链上链信息之后，不能篡改，更有利于风险控制和后续融资。易见股份的可信数据、可信仓库、可信资产，以及可信数据与可信资产的对接，也是很好的实践。

宋华认为，区块链在部分解决信任问题方面有一定作用，但也有局限性，区块链通过分布式的技术、时间戳等，的确发挥了很大作用，但问题的关键是，区块链不是万能的，不可能所有的数据都上链，背后涉及多种技术的应用，多种技术应用融合起来以后，才有可能真正产生信任关系。

新技术在物流领域的应用正在不断渗透，5G、云计算、大数据、IOT、AI的应用让采购、仓储、分销，甚至资产证券化的过程，实现数字化，让物流更加具有可视性、实现仓配运营一体化。在这些方面，很多企业都在努力，比如易流，致力于推动物流数字化建设，通过科技赋能，让线上、线下的业务进行整合，也能让线上、线下的交易管理更加智能化、数字化；普洛斯物流在线上、线下的业务和资产方面，通过云计算、大数据分析，实现数字化，用数字化提升业务效率和金融效率。

技术的进步、新基建的加速落地，为提升物流和供应链金融效率提供了空前的想象空间，也在激励更多的弄潮儿勇立潮头。

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