当每个人在乘坐飞机的时候，有没有想过民航业对国民经济的影响？当前我国经济正处在调结构、转方式的改革之中，民航早已不仅是一种交通运输方式，而是成为带动社会发展的一种新型经济形态，航空经济也已成为世界经济一个新的增长点。2014年5月8日下午，中国民用机场协会理事长、前中国民用航空局副局长夏兴华走进上海交通大学徐汇校区新上院N103，做了题为“航空经济与行业转型升级”的主题演讲，他同时被聘为交大安泰EMBA兼职教授，论坛由交大安泰经管学院院长周林主持。

夏兴华在国内首个提出发展航空经济理论。论坛现场，他不仅阐述了航空经济的基本概念和丰富内涵，深刻揭示了以民航业为战略依托促进上下游关联产业发展的经济形态，还指出航空经济的特点主要在于其高科技含量、高附加值和高时效性。通过国际国内大量翔实的例证和实践，夏兴华提出发展航空经济在我国产业结构调整、转变经济发展方式中的战略思路，以及发展航空经济的政策措施。

在演讲中，夏兴华还以当前被大众广泛关注的“马航MH370”为例指出，这一事件为今后对于民航机的管理，以及对空通讯干扰方面提出了巨大的挑战。对于“海上丝绸之路”的打造，他认为根本问题在于如何提高中国民航的科技水平，这也是中国未来能否成为全球经济领导者的标志。此外，未来航空经济还与区位优势密切相关，中东的迪拜就因具备区位优势被定位为“东西方的连接中心”，从而成为以“航空经济”立国的酋长国。

夏兴华还在演讲中指出，航空运输作为继海洋运输、内河运输、铁路运输、高速公路运输之后的第五类经济形态，成了经济和社会发展的发动机。他介绍了当前航空第一大国美国的情况——共拥有运输机约3万架，每天飞行8万架次，各类机场共有19000多个。而荷兰政府则在1988年规划时将阿姆斯特丹史基浦机场定位于国家发展的中心地位，目前已成为最成功的临空经济区。国内的情况又如何？他向现场听众详细介绍了上海、郑州、武汉、盐城、天津、西安、珠海等城市利用各自区位优势，通过加快通用航空产业化进程，从而找到当地经济发展新增长点的经验。

中国当前的航空业发展是何现状？未来有什么趋势？夏兴华指出，我国已具备发展航空经济的基础条件，无论是资金，还是机场条件、人才优势等等。他随后还认为，航空运输、航空货运、枢纽机场建设、航空飞机制造（运输飞机、通用飞机）、商务航空、通用航空、支线航空、通勤航空、发动机制造、维修制造、航展、航空电子、临空经济区、航空金融保险、物流快递、空域管理、航空旅游、综合交通枢纽、航空节能环保等行业都将有很大的机会。夏兴华同时提出，从国家层面看，要将航空经济纳入国家战略，推进我国航空经济发展的同时一定要开放空域资源、推进空域管理体制改革等。

提问环节，现场听众以及学院陈继祥、周洁如等教授纷纷就航空经济未来发展、国内航空业发展、航空业的投资以及空域资源等问题与夏兴华进行了广泛而热切的互动。最后，周林院长代表学院向他赠送了交大特色红漆盘，论坛在热烈的掌声中圆满结束。